燃氣噴軌工作原理：

1、燃氣被儲藏在導軌中通過噴嘴噴向發(fā)動機進氣管。

2、電腦控制噴嘴噴射。導軌上安裝3或4個噴嘴以適應不同車型。

3、進入導軌的氣體的溫度和壓力可以被監(jiān)控，較大運行壓力為300Kpa，高頻電磁閥，每分中動作7500次。

4、噴軌電磁線圈通電時產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃氣經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分，它的主要功能是將來自減壓器的燃料噴射給每個汽缸。

天燃氣噴軌出毛病有啥反應？

1、氣壓不夠時，有可能提速不起或是車輛發(fā)促現(xiàn)象。

2、氣壓不穩(wěn)定時，就會反應遲鈍，一沖一沖的。

3、氣壓過高就會引起發(fā)動機抖動，燃燒不完全而導致燃油經(jīng)濟性變差，還會污染環(huán)境。

建議每隔10000公里清洗一次燃氣噴軌，如果燃氣噴軌工作不良或出現(xiàn)了故障再換。

燃氣噴軌是燒氣的汽車上需要的，噴軌是為發(fā)動機供氣的。

常見的汽油發(fā)動機都是電噴發(fā)動機，電噴發(fā)動機依靠電子燃油噴射機構為發(fā)動機供油，電噴發(fā)動機的噴射方式一共有三種，分別是多點噴射，缸內(nèi)直噴，混合噴射。較早的單點噴射已經(jīng)被淘汰了。

有不少汽車的發(fā)動機都在使用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術，缸內(nèi)直噴是直接將噴油嘴放在汽缸內(nèi)，這樣做的好處是可以讓汽油與空氣混合更加充分，并且汽油的噴射壓力更大，汽油霧化更加徹底。

一般搭載缸內(nèi)直噴技術的發(fā)動機馬力要比多點電噴發(fā)動機大。

混合噴射指的是既有缸內(nèi)直噴也有多點噴射，在不同的工況下使用不同的噴射方式有利于提高發(fā)動機的效率降低排放。缸內(nèi)直噴發(fā)動機是比較容易積碳的，建議使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車友們每隔一段時間就清理一下積碳。